大眾用AI和3D打印顛覆汽車(chē)組件制造方式

通過(guò)融合人工智能和頂尖的3D打印技術(shù)，大眾有望顛覆汽車(chē)組件的制造方式。目前正在測試的新技術(shù)不僅能夠有效減少汽車(chē)重量，而且在為未來(lái)車(chē)型設計特殊零件提供了極大的靈活性。隸屬于大眾集團，最近更名為加州創(chuàng )新和工程中心（IECC）昨天用電氣現代化重新詮釋了1962年款Microbus。


此外在本次展示中，大眾Type 20概念車(chē)吸引了眾多媒體的眼球。它的核心元素就是用3D打印的橙色輪轂、兩側后視鏡支架、方向盤(pán)和其他組件。而且這些產(chǎn)品并非是人類(lèi)設計的，而是由人工智能在Generative Design過(guò)程中所創(chuàng )造的。

人工智能的優(yōu)勢在于能夠快速了解工程師在設計過(guò)程中優(yōu)先考慮的東西--結構強度、易于生產(chǎn)和輕量化設計等等，而且可以通過(guò)迭代升級來(lái)滿(mǎn)足這些標準。這并不僅僅只是采用現有零件并對金屬進(jìn)行雕刻從而制作孔洞設計。而是會(huì )考慮到力學(xué)原理，因此需要重頭設計這些零件的核心結構。


 



因此最終打造出來(lái)的設計和我們對現代工程的期望有所不同。沒(méi)有簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條和塊狀結構，人工智能“培訓”出來(lái)的替代品更像是混合了藤蔓或者樹(shù)根。雖然看上去比較脆弱，但是測試結果表明人工智能所設計的后視鏡支架和傳統支架基本相同，但是人工智能所使用的材料要少很多。


然而，AI設計并不是大眾集團使用該技術(shù)的唯一方式。即使只是挑選潛在的候選人來(lái)替換3D打印或替代形式也是一項艱巨的任務(wù)：畢竟，現代車(chē)輛由數千種組件組成。確定哪些可能是最有效的，如果被替換對人類(lèi)來(lái)說(shuō)是不可行的 - 因此，大眾汽車(chē)一直在培訓人工智能來(lái)標記可能性。


與此同時(shí)，IECC團隊也在尋找生產(chǎn)這些組件的新方法。在20型概念中，生成設計部件由傳統材料如金屬制成。然而，大眾汽車(chē)集團也在尋求所謂的增材制造，其中生產(chǎn)就緒的3D打印物品可以取代注塑或銑削件。


IECC團隊表示，最終目標是完全連接循環(huán)：使用舊組件中的再生塑料制造新組件。通過(guò)這種方式，以及潛在地節省燃料并提高輕量化性能，即使汽車(chē)在使用壽命結束時(shí)，其零件也不會(huì )浪費。