Materialise為高端自行車(chē)品牌3D打印出2萬(wàn)個(gè)零件

南極熊導讀：如今，3D打印技術(shù)在自行車(chē)行業(yè)的應用越來(lái)越深入，如果從業(yè)者能夠認識到這個(gè)機會(huì )并利用好，一場(chǎng)顛覆可能即將到來(lái)。其中一個(gè)切入點(diǎn)是將3D打印用于高端自行車(chē)，如專(zhuān)業(yè)消費自行車(chē)和比賽自行車(chē)。



2021年7月30日，南極熊獲悉，意大利制造商Pinarello目前正在使用materialise（納斯達克股票代碼：MTLS）的技術(shù)，用金屬3D打印大規模地優(yōu)化和制造一個(gè)座椅部件。通過(guò)與Materialise的金屬加工中心合作，Pinarello能夠將新的Dogma F賽車(chē)的座椅夾重量減少42.5%。

Materialise的設計工程師Tim Hermanski說(shuō)："設計和工程是與Pinarello密切合作完成的。每一次設計迭代，我們首先完成虛擬模擬。座管需要很輕，但需要足夠的強度來(lái)承受自行車(chē)手的重量。這些內部節省了大量的時(shí)間，確保了最終部件的可打印性和可靠性"。虛擬之后是物理試驗，在試驗臺上和現場(chǎng)進(jìn)行的疲勞，由Pinarello團隊負責。



△3D打印的座椅部件，圖片由Materialise提供

通過(guò)使用定制的工作流程，Materialise團隊能夠在短時(shí)間內制造出一定數量的零件。這家自行車(chē)制造商需要在不到一個(gè)月的時(shí)間內按月生產(chǎn)約2000個(gè)零件。Materialise使用Materialise Process Tuner，這是一個(gè)即將發(fā)布的產(chǎn)品，可以根據特定的應用定制產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。能夠加快參數設置，同時(shí)減少錯誤，并將關(guān)鍵數據存儲在中央數據庫中，供以后的項目使用。



△Materialise能夠每月3D打印2000個(gè)自行車(chē)座椅部件，圖片來(lái)源：Materialise

Materialise公司技術(shù)項目經(jīng)理Philip Buchholz說(shuō)："我們必須在我們的生產(chǎn)鏈中引入工業(yè)化，我們通過(guò)設計一個(gè)不需要支撐結構的部件和流程來(lái)做到這一點(diǎn)。消除這些步驟為我們在制造過(guò)程中節省了大量的時(shí)間。我們還創(chuàng )建了一個(gè)定制的打印參數集，加快了打印時(shí)間，滿(mǎn)足了所需的材料特性，并通過(guò)優(yōu)化成本使項目變得可行，"由于使用了新的Process Tuner軟件，Bucholz說(shuō)，打印參數的優(yōu)化 "在幾周內完成，而不是幾個(gè)月"。





最后的鈦合金部件是使用激光粉末床熔融技術(shù)3D打印的。這個(gè)部件不僅比傳統的鋁制部件更輕，而且Materialise公司還能比傳統工藝更快地制造出2萬(wàn)個(gè)部件。



Pinarello公司的運營(yíng)主管Maurizio Bellin表示：

"由于Materialise和我們對細節的關(guān)注，我們僅在小座管夾上就節省了35克。從這個(gè)角度來(lái)看，這比座管本身的最終減重多出8克。細節決定成敗。多虧了3D打印，我們可以真正證明這一點(diǎn)。但這不僅僅是為了減輕重量。隨著(zhù)3D打印技術(shù)的普及，我們不僅可以向參加環(huán)法自行車(chē)賽的頂級自行車(chē)手提供這項技術(shù)。我們可以把它提供給全世界的每個(gè)人"。



每節省一點(diǎn)重量都能幫助自行車(chē)賽手，所以我們自然會(huì )看到3D打印在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越大的作用。通過(guò)展示每月生產(chǎn)2000個(gè)零件的能力，Materialise正在為未來(lái)越來(lái)越多的輕量化部件進(jìn)入更多的主流自行車(chē)打開(kāi)大門(mén)。