世界上首臺3D打印雙槳動(dòng)力引擎的飛機是啥樣的呢?
"羅馬尼亞工程師在3D打印與航空交叉領(lǐng)域取得了重大的進(jìn)步。Valentine Stamate是羅馬尼亞布拉索夫川西凡尼亞大學(xué)工程研發(fā)團隊的負責人,他剛剛正式發(fā)布了一項最新的研究成果:一個(gè)通過(guò)3D打印來(lái)制作的雙槳飛機原型引擎。據三迪時(shí)空了解,這是世界上第一臺幾乎是全部由3D打印來(lái)制作的雙槳動(dòng)力引擎,也使其成為了增材制造在航空航天工業(yè)領(lǐng)域能達到的應用水準的又一標桿。
世界上首臺3D打印雙槳動(dòng)力引擎的飛機是啥樣的呢?
Stamate認為,這款3D打印飛機引擎將會(huì )給引擎制造業(yè)帶來(lái)巨大的推動(dòng)。因為這款引擎的造價(jià)要遠遠低于通過(guò)傳統工藝制作的雙槳飛機引擎。“這款引擎的發(fā)布將會(huì )非常有用,因為在未來(lái)我們可以通過(guò)3D打印這種方式來(lái)降低生產(chǎn)制造的成本,通過(guò)3D打印的方式來(lái)設計機械原型,從而提升整個(gè)制造行業(yè)的生產(chǎn)制造效率。并且進(jìn)而就可以進(jìn)行一系列化的生產(chǎn)和制造了。”
什么時(shí)候通過(guò)什么樣的方式來(lái)開(kāi)展大規模的生產(chǎn)制造我們還不得而知,但是這個(gè)原型引擎切切實(shí)實(shí)是邁出了研發(fā)的第一步。這款原型引擎體積約二十個(gè)立方厘米,可以達到每分鐘一萬(wàn)轉的轉速。引擎上所有的組件基本上都是通過(guò)金屬3D打印的方式制作出來(lái),其中包括鋼、鋁、銅和鋼粉的打印。Stamate利用SLM和SLS-type系統來(lái)完成了他的所有工作。
只有螺旋槳的部分不是通過(guò)3D打印來(lái)制作的,而是利用木材。其圓錐和金箍系統,例如鉚釘、螺絲釘、螺絲帽以及支撐軸承,也都是通過(guò)3D打印來(lái)完成的。而燃料則是通過(guò)甲醇和油來(lái)精確地配比合成的。根據項目組的報告,整個(gè)引擎的制造大約在兩萬(wàn)歐元左右,而全部開(kāi)銷(xiāo)則是由川西凡尼亞大學(xué)來(lái)負責。
作為一名在川西凡尼亞大學(xué)即將升起的明星,Stamate已經(jīng)在這所羅馬尼亞的大學(xué)擔任了四年的研究員。他的主要研究領(lǐng)域是技術(shù)工程和工業(yè)生產(chǎn)體系管理。根據他自己介紹,他于兩年前放棄了代課指教,專(zhuān)心撲到他自己的這項研究中。
現在,研究成果的發(fā)布將會(huì )給Stamate和川西凡尼亞大學(xué)帶來(lái)改變。這所位于布拉索夫中不的國立大學(xué)已經(jīng)是羅馬尼亞最大的教育研究機構。而Stamate的引擎原型機將會(huì )給學(xué)校帶來(lái)更高層次的發(fā)展與更多的機遇。
"羅馬尼亞工程師在3D打印與航空交叉領(lǐng)域取得了重大的進(jìn)步。Valentine Stamate是羅馬尼亞布拉索夫川西凡尼亞大學(xué)工程研發(fā)團隊的負責人,他剛剛正式發(fā)布了一項最新的研究成果:一個(gè)通過(guò)3D打印來(lái)制作的雙槳飛機原型引擎。據三迪時(shí)空了解,這是世界上第一臺幾乎是全部由3D打印來(lái)制作的雙槳動(dòng)力引擎,也使其成為了增材制造在航空航天工業(yè)領(lǐng)域能達到的應用水準的又一標桿。
世界上首臺3D打印雙槳動(dòng)力引擎的飛機是啥樣的呢?
Stamate認為,這款3D打印飛機引擎將會(huì )給引擎制造業(yè)帶來(lái)巨大的推動(dòng)。因為這款引擎的造價(jià)要遠遠低于通過(guò)傳統工藝制作的雙槳飛機引擎。“這款引擎的發(fā)布將會(huì )非常有用,因為在未來(lái)我們可以通過(guò)3D打印這種方式來(lái)降低生產(chǎn)制造的成本,通過(guò)3D打印的方式來(lái)設計機械原型,從而提升整個(gè)制造行業(yè)的生產(chǎn)制造效率。并且進(jìn)而就可以進(jìn)行一系列化的生產(chǎn)和制造了。”
什么時(shí)候通過(guò)什么樣的方式來(lái)開(kāi)展大規模的生產(chǎn)制造我們還不得而知,但是這個(gè)原型引擎切切實(shí)實(shí)是邁出了研發(fā)的第一步。這款原型引擎體積約二十個(gè)立方厘米,可以達到每分鐘一萬(wàn)轉的轉速。引擎上所有的組件基本上都是通過(guò)金屬3D打印的方式制作出來(lái),其中包括鋼、鋁、銅和鋼粉的打印。Stamate利用SLM和SLS-type系統來(lái)完成了他的所有工作。
只有螺旋槳的部分不是通過(guò)3D打印來(lái)制作的,而是利用木材。其圓錐和金箍系統,例如鉚釘、螺絲釘、螺絲帽以及支撐軸承,也都是通過(guò)3D打印來(lái)完成的。而燃料則是通過(guò)甲醇和油來(lái)精確地配比合成的。根據項目組的報告,整個(gè)引擎的制造大約在兩萬(wàn)歐元左右,而全部開(kāi)銷(xiāo)則是由川西凡尼亞大學(xué)來(lái)負責。
作為一名在川西凡尼亞大學(xué)即將升起的明星,Stamate已經(jīng)在這所羅馬尼亞的大學(xué)擔任了四年的研究員。他的主要研究領(lǐng)域是技術(shù)工程和工業(yè)生產(chǎn)體系管理。根據他自己介紹,他于兩年前放棄了代課指教,專(zhuān)心撲到他自己的這項研究中。
現在,研究成果的發(fā)布將會(huì )給Stamate和川西凡尼亞大學(xué)帶來(lái)改變。這所位于布拉索夫中不的國立大學(xué)已經(jīng)是羅馬尼亞最大的教育研究機構。而Stamate的引擎原型機將會(huì )給學(xué)校帶來(lái)更高層次的發(fā)展與更多的機遇。
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